Rotax сделал это снова: Rotax Racing Club

v b • 3 июня 2026 г.

Самый первый в истории Гранд-финал Rotax Racing Club, прошедший на совершенно новом картодроме Сильверстоун всего в нескольких шагах от легендарной трассы Формулы-1, знаменует собой очередную важнейшую веху в истории австрийского производителя двигателей. Создав первую современную гоночную моносерию более 25 лет назад, компания Rotax снова совершает прорыв.
Наш обозреватель отмечает: благодаря доступному формату «Приехал и поехал» (Arrive and Drive), проект Rotax Racing Club готов вывести на трассу тысячи увлеченных пилотов по всему миру. Это дает лучшим гонщикам-любителям из каждой страны уникальный шанс стать участниками грандиозного мирового финала на культовых автодромах, с организацией, ничуть не уступающей официальному Чемпионату мира.

Rotax Racing Club 2026: Новый мировой финал по картингу в Сильверстоуне

Более 250 гонщиков, представляющих 24 страны, приняли участие в этом дебютном этапе. Чтобы в полной мере оценить масштаб этих цифр, необходимо детально разобрать, что представляет собой концепция клуба и его Мирового финала. Судя по тому, как прошел этот первый уик-энд, будущее у Rotax Racing Club исключительно перспективное.

Особенности формата Arrive and Drive и техника моносерии Rotax Max

В основе этого международного проекта лежит идея создания гоночного карта, который был бы одновременно максимально быстрым и максимально надежным. Решение объединить прочное шасси прокатного класса (rental-derived chassis) с двухтактным спортивным мотором закрывает главную потребность участников — дать пилотам крепкую технику без возможности изменения настроек. Это полностью исключает фактор «бюджетов» и технического превосходства команд с более опытными механиками, гарантируя абсолютно равный уровень техники на трассе.

Картинг, как ни крути, остается контактным видом спорта. Но в данном формате, где идентичные машины распределяются между участниками через случайную жеребьевку перед каждым выездом, на первое место выходят чистое водительское мастерство и умение пилота мгновенно адаптироваться к состоянию асфальта.

Двигатель: Знаменитый Rotax Max — точно такой же силовой агрегат, на котором строятся десятки профессиональных чемпионатов RMC (Rotax Max Challenge) по всему миру. Для клубного формата выбрана конфигурация Junior — это идеальный баланс между мощностью начального уровня и скоростью полупрофессиональных взрослых категорий Senior Max или DD2.
Шасси: Прокатная версия рамы, сваренная из труб диаметром 35 мм. На прошедшем в Англии финале официальным партнером и соорганизатором выступил клуб Club100, предоставивший шасси Birel ART N35X. В других странах техника может меняться в зависимости от национального промоутера. Например, в Италии гонки проходят на картах TBKart (партнер местной серии IRK).

Важный тезис: Как и в «старшем» Гранд-финале RMC, путевки на Финал Rotax Racing Club нельзя купить — квалификация строится исключительно на спортивных достижениях пилотов в их национальных чемпионатах.

Кто борется за титул на Гранд-финале Rotax?

Как и в традиционном Rotax Max Challenge Grand Finals, отбор в команду участников идет строго по пригласительным билетам (тикетам) за победы в национальных гонках. На финале пилоты разделены на четыре класса (по два в возрастных группах):

Junior (юниоры от 13 до 17 лет) — зачеты разделены по минимальному весу;
Senior (взрослые от 16 лет и старше) — зачеты также разделены по весовым категориям.

Регламент мирового финала полностью повторяет правила локальных клубов: машины выдаются «вслепую» по жребию, а общий вес комплекса «карт + гонщик» измеряется на старте соревнований. Каждый пилот заранее знает, сколько именно килограммов балласта ему нужно закрепить на сиденье, чтобы гарантированно пройти взвешивание на пост-гоночном техконтроле (scrutineering).

Культура борьбы и судейство

Несмотря на плотность результатов, культура ведения борьбы (racecraft) на Сильверстоуне была на удивление чистой и корректной. Спортивная дирекция гонки (race control) отработала безупречно, жестко контролируя заезды. Сказался огромный опыт судей из Club100, которые годами оттачивали умение гасить излишнюю агрессию гонщиков, переводя ее в красивую и честную борьбу колесо в колесо.

В этот уик-энд география участников впечатляла: 264 пилота приехали из 24 стран, включая Канаду, Китай, Францию, Колумбию, Германию, Италию, ЮАР, ОАЭ, США и Великобританию. В паддоке и на трассе Сильверстоуна царила атмосфера настоящего гоночного праздника.

Телеметрия Rotax TRAX и планы на сезон 2027

Яркой технологической новинкой финала стала интеграция системы хронометража и цифрового анализа данных Rotax TRAX. На протяжении всех дней гонщики активно использовали эту платформу через мобильное приложение в смартфонах. Возможность детально разобрать телеметрию, сравнить свои сектора с показателями соперников и поучиться у лидеров вывела гоночный опыт на совершенно новый уровень. Это подчеркивает образовательную и обучающую концепцию, заложенную в философию Rotax Racing Club.

Перспективы проекта: Клубный формат активно расширяется, в течение года к сети должны присоединиться еще несколько стран, так что количество участников следующего финала вырастет. Организаторы уже наметили ориентировочную дату: Гранд-финал 2027 года с высокой долей вероятности пройдет в сентябре.

Прямая видеотрансляция, организованная командой Alpha Live, стала настоящей вишенкой на торте, обеспечив медиа-сопровождение уровня топовых мировых первенств.