Race Retro 2026: Триумф исторического картинга

Популярная выставка Race Retro прошла в минувшие выходные (20–22 февраля). По традиции Британский клуб исторического картинга (BHKC) представил свой стенд и демонстрационную трассу, подготовленную Грэмом Смитом.

Шоу проходит в Стоунли-Парке, недалеко от Ковентри (Великобритания). В этом году на внутренней экспозиции были представлены три уникальных карта: Mounteagle Eagle / Hewland Arrow (1978), Trokart / Clinton (1959) и современный Birel ART / TM класса 125 Open, занявший второе место в чемпионате на «длинных» трассах.

Реплика из прошлого: Eagle Майка Топпа

Секретарь клуба Майк Топп рассказал историю своего карта Eagle. «Это реплика моего самого первого карта, который команда Mounteagle Racing одолжила мне в 1978 году», — пояснил он. В те годы Майк занимался с молодежью в клубе Camberley Kart Club на трассе Блэкбуш, которая процветает и сегодня. В благодарность за работу Mounteagle оставили ему карт навсегда.

Интересна техническая часть: Майк Хьюланд (основатель знаменитой компании по производству КПП Hewland) входил в комитет клуба. «Они разрабатывали 100-кубовый двигатель Hewland Arrow и дали мне предсерийную модель», — вспоминает Майк. Двигатель оснащен понижающим редуктором (2.25:1), что позволило увеличить ведущую звездочку с 9 до 17 зубьев для снижения нагрузки на цепь. Вал двигателя имеет параллельные шлицы и работает в масле EP90. Майк нашел этот карт пять лет назад в плачевном состоянии на шоу Kartmania и купил его всего за £40, после чего провел полную реставрацию.

Легендарный Trokart Тони Бринкворта

Тони Бринкворт завершил реставрацию Trokart специально к шоу. В 1959 году комплект для сборки Trokart / Clinton A400 можно было купить менее чем за £50. Компания Trojan, выпускавшая автомобили с 1913 года, занялась картами благодаря Питеру Аггу. Он увидел популярность картинга в США и объединил свой бизнес по импорту скутеров Lambretta с производством Trokart. Представленный экземпляр — модель Tiger Cub с эффектной черно-белой обивкой сиденья.

Монокок из фанеры: MOTUS Mk7

В другой части выставки экспонировался MOTUS Mk7 / Bultaco 250cc (1974) Тима Норвуда. Кит Мозли, используя свой опыт в авиастроении, создавал эти карты-монококи из бакелитовой фанеры. Кузов крепился к стальной раме для двигателя и задней подвески, а затем закрывался стеклопластиковыми панелями. Аэродинамика оттачивалась в ветровом туннеле Университета Лафборо.

Сын Кита, Дад Мозли, выиграл на таком карте чемпионат 1974 года и победил самого Найджела Мэнселла в борьбе за титул в 1975-м. Стоимость Mk7 в то время составляла около £350. Карт был очень конкурентоспособен в подъемах на холм и спринтах.

Демонстрационные заезды на трассе продолжались в субботу и воскресенье параллельно с раллийными участками.

Авторское мнение: Почему исторический картинг — это «рок-н-ролл» инженерии?

Я не могу не отметить, насколько смелыми были технические решения прошлого по сравнению с сегодняшним жестким регламентом FIA.

1. Фанера против Хром-молибдена Карты MOTUS из фанеры — это шедевр авиационных технологий в автоспорте. Сегодня рамы делают из труб, которые должны «дышать» (флекс). Монокок же давал запредельную жесткость. То, что на такой «деревянной» машине Дад Мозли обошел будущего чемпиона Ф1 Найджела Мэнселла, говорит о невероятной эффективности аэродинамики и легкости конструкции.
2. Редуктор Hewland Arrow Идея Майка Хьюланда с понижающим редуктором (2.25:1) — это чистый прагматизм. В современном картинге цепь — это расходный материал, который живет пару гонок из-за колоссальных нагрузок на маленькую 9-зубую звезду. Увеличение звезды до 17 зубьев распределяет нагрузку на большее количество звеньев, что в 1970-х позволяло экономить бюджет и повышать надежность.
3. Двигатели Clinton и Bultaco Сравните прогресс:

• 1959 год (Trokart): Мотор Clinton выдавал около 2.5–3 л.с. Скорость едва достигала 50-60 км/ч.
• 1974 год (Motus): 250-кубовый Bultaco — это уже монстр мощностью около 40-45 л.с. на фанерном шасси.
• 2025 год (Birel ART): Современные 125cc Open выдают под 50 л.с. и разгоняются до 160+ км/ч на длинных трассах.

Интересный факт: Вы заметили цену Trokart в 1959 году? £50. С учетом инфляции это примерно £1,200 на сегодняшние деньги (2026 год). Для сравнения, современный гоночный карт в сборе стоит от £8,000 до £12,000. Картинг действительно стал элитарнее, но Race Retro напоминает нам, что изначально это была «гаражная» забава для гениев механики.