Кубок Чемпионов в Езоло: Картинг в его чистейшем проявлении

Самое важное событие в календаре исторического картинга прошло в уикенд с 15 по 17 мая. Радостная атмосфера и страсть, проявленная энтузиастами со всего мира, подтвердили: в обществе по-прежнему жива тоска по картингу, который остается верен своим основополагающим принципам — простоте техники, понятности правил и свободе от изнуряющей гонки за результатом.

Историческая реконструкция «Кубка Чемпионов» (Coppa dei Campioni) родилась почти случайно в начале 2010-х годов. Все началось в одно из майских воскресений после обычного демонстрационного заезда на автодроме Казелле-ди-Альтиволе (по иронии судьбы, эта трасса окончательно закрылась всего несколько недель назад). Идея, одновременно простая и сильная, заключалась в том, чтобы почтить память Айртона Сенны, проехав несколько кругов на «реплике» его карта DAP.

«На самом деле это вообще не была реплика, — объясняет Лонджино Вольпато, вице-президент комиссии по картингу ASI (Автомобильного исторического клуба Италии). — Тот карт не имел абсолютно ничего общего с оригинальной машиной Сенны. Но Айртон оставил такой глубокий след в душах всех, кто знал его в суровом и спартанском мире картинга конца 70-х — начала 80-х годов, когда он выступал за DAP. Для нас этого было достаточно. Карт на трассе в тот день не был его машиной, но символически Сенна был с нами. Хватило одного телефонного звонка Анджело Паррилье: он мгновенно предоставил технику и сам приехал на автодром».

«На следующий день мы сказали себе, что было бы здорово каждый год возвращать на трассу старые карты. Не только ради того, чтобы хранить память об Айртоне, но и ради всей истории нашего спорта, — продолжает Вольпато. — То были годы расцвета сложной эпохи моторов KF, и сам картинг переживал не самые простые времена.

Те трек-дни стали настоящим глотком свежего воздуха: мы проводили время вместе, вспоминая эпические противостояния прошлых лет. Мы говорим о поколении пилотов, которые буквально творили историю: Модена, Дзанарди, Де Симоне, Орсини, Беджио, Симони, Соспири, Уилсон, Хаазе — этот список можно продолжать долго.

В то же время мы реставрировали настоящие шедевры механики, часто рождавшиеся благодаря гению конструкторов шасси и тюнеров двигателей, которые начали бурно развиваться в Италии и по всей Европе после бума 1960-х годов. Мы собирались не только в Казелле, но и здесь — в Езоло, Помпозе и Червии, в основном на трассах старой школы».

«После вынужденной паузы из-за пандемии в 2020 году мы спросили себя, кем мы хотим стать, "когда вырастем". И мы решили превратить то, что начиналось как простые дружеские покатушки, в событие с гораздо большим масштабом. Мы выбрали легендарную локацию в Езоло и постарались расширить приглашение за пределы Италии. Отклик был ошеломляющим: мы выросли со скромных пары десятков пилотов до более чем трехсот участников, а делегации приехали из 15 стран», — с гордостью рассказывает Беппе Соверини, президент комиссии по картингу ASI.

Опираясь на прошлый опыт в мире исторических гонок, он и его команда приняли вызов — создать картинговое событие, которое могло бы стать настоящей классикой календаря. Главной Классикой. Тот факт, что «Кубок Чемпионов» превратился в ключевой уикенд года, подтверждается поведением самих пилотов: многие гонщики ждут объявления дат в Езоло, прежде чем планировать остальные свои гоночные обязательства.

«Для многих наших постоянных участников весь сезон вращается вокруг Езоло. Учитывая, как трудно в наши дни найти оригинальные запчасти, многие предпочитают вообще не рисковать техникой до этой гонки. Это говорит о многом — о том, насколько пилотам и коллекционерам важно быть именно здесь».

«Кубок Чемпионов» — это не гонка в традиционном понимании, а трехдневный фестиваль. Все карты выходят на исторический трек в Езоло, разделенные на категории. Это дает энтузиастам возможность получить истинное удовольствие от времени на трассе — то, что, к сожалению, часто становится невозможным на современных картах из-за соображений безопасности или слишком плотного трафика.

Дух ушедших времен здесь живет в сочетании с организацией профессионального уровня — можно сказать, выверенной по стандартам FIA. А затем наступает время награждения. Но если на машинах нет датчиков хронометража (транспондеров), что именно выигрывают участники?

Призы присуждаются в первую очередь самим картам. Техника делится на временные категории, которые оценивает экспертный совет. Технические комиссары — как итальянские, так и международные — сертифицируют возраст каждого карта, качество его реставрации, историческую ценность (включая точное воссоздание оригинальных моделей) и выносят вердикт на основе беспристрастной системы перекрестной оценки. Для реставраторов и коллекционеров это мощнейшая мотивация бороться за трофей к следующему изданию фестиваля.

Официальные категории участников:

• CIK 1 (1956–1963 гг.)
• CIK 2 (1964–1971 гг.)
• CIK 3 (1964–1974 гг.)
• CIK 4 без коробки передач (1974–1984 гг.)
• CIK 4 с коробкой передач (1974–1984 гг.)
• CIK 5 без коробки передач (1985–1989 гг.)
• CIK 5 с коробкой передач (1985–1989 гг.)
• CLASSIC без коробки передач (1990–2005 гг.)

В числе почетных гостей этого года были двукратный чемпион мира Никола Джанниберти (чемпион мира в классе FA 1992 года и класса FSA 1993 года), который сел за руль карта впервые за 25 лет (он пилотировал карт PCR с дисковым золотником); Руджеро Мельграти (третье место на чемпионате мира 1981 года и частый соперник Сенны на прошлых турнирах); Микеле Перуч (чемпион Италии 1984 года); и, конечно же, неизменный Кис ван де Гринт, который не пропускает ни одного Кубка Чемпионов в Езоло и всегда привозит с собой полную коллекцию своих исторических картов.

Календарь ближайших исторических мероприятий под эгидой ASI на сезон 2026 года:

• 31 мая — Трасса Хэппи Вэлли, Червия (Равенна)
  
  • «С днем рождения, Хэппи Вэлли!»
• 26 июля — Трасса Помпоза (Феррара)
  
  • «4-й Летний фестиваль исторического картинга»
• 13 сентября — Трасса Хэппи Вэлли, Червия (Равенна)
  
  • «4-е Возрождение исторического картинга»
• 8 ноября — Трасса Помпоза (Феррара)
  
  • «12-й Мемориал Тони и Кали»
• 15 ноября — Трасса Сиена (Сиена)
  
  • «2-й Зимний кубок исторического картинга»

🧐 Аналитика Gripline: Феномен ретро-картинга

Почему Езоло собирает больше участников, чем официальные чемпионаты?

1. Убежище от бюджетов: Современный картинг стал заложником огромных денег, телеметрии и жесткого прессинга ради результатов. Исторические фестивали возвращают людей в эпоху, когда карт можно было настроить с помощью пары винтов и ключа в заднем кармане комбинезона. Это чистая романтика механики.
2. Техническое разнообразие: Категории CIK 1–5 и Classic наглядно показывают эволюцию инженерной мысли — от первых примитивных рам до эпохи 100-кубовых моторов, крутившихся до 20 000 оборотов в минуту, и двигателей с дисковым золотником (rotary valve). Для настоящих фанатов техники это живой музей.
3. Культурный код: Возвращение таких легенд, как Джанниберти и Мельграти, доказывает, что исторический картинг — это не пенсионный фонд, а сохранение ДНК автоспорта. Для издания Gripline такие материалы важны, ведь они напоминают, с чего начиналась страсть, которая сегодня двигает весь мировой гоночный бизнес.