Хэмилтон назвал стоимость картинга «нелепой» и призвал ФИА и Формулу-1 действовать

Семикратный чемпион мира Формулы-1 Льюис Хэмилтон публично раскритиковал стоимость входа в детский картинг, назвав её «нелепой», и призвал ФИА и Формулу-1 принять меры для повышения доступности автоспорта.

По словам Хэмилтона, картинг развивается «в неправильном направлении» уже много лет, а руководство серий и федераций не несёт за это никакой ответственности. Он привёл конкретный пример: знакомая ему семья тратит на картинг восьмилетнего ребёнка более $1 млн в год. Для сравнения — когда картингом занимался сам Хэмилтон, его отец потратил на первый сезон около £20 000, и это уже требовало перезакладывать дом и предельно нагружать кредитные карты.

Хэмилтон отметил, что с переходом в младшие формульные категории расходы растут ещё сильнее, а система в итоге отбирает не самых талантливых пилотов, а тех, чьи семьи могут позволить себе больше денег. По его мнению, изменить эту тенденцию могут только ФИА и Формула-1.

Что уже делает ФИА

Международная федерация автоспорта частично реагирует на проблему — с конца 2024 года действует трёхлетний Global Karting Plan, цель которого — снизить финансовый порог входа в картинг и выстроить более прозрачный путь для талантливых пилотов. В рамках программы в ноябре 2025 года в Малайзии прошёл первый Кубок мира Arrive and Drive — соревнование на унифицированных картах, где пилотам не нужно вкладываться в собственное шасси и двигатель. Также создан Karting Excellence Centre — образовательный центр поддержки перспективных гонщиков.

Хэмилтон — не единственный, кто поднимал эту тему в последнее время: ранее о запредельной стоимости картинга высказывались Макс Ферстаппен и Эстебан Окон.

Авторское мнение GripLine.ru

Хэмилтон говорит о проблеме, которую в России решили довольно радикальным способом — просто не дали ей возникнуть в детских классах. Пока в мировом картинге восьмилетние пилоты соревнуются в рамках бюджетов на миллион долларов, в Серии Ротакс Макс дети 9–13 лет в классах Микро и Мини вообще не выбирают себе двигатель — он достаётся по жеребьёвке перед стартом, и все моторы централизованно готовит и пломбирует один дистрибьютор. Это не идеология, это инженерное решение той же проблемы, о которой говорит Хэмилтон: если мотор у всех одинаковый, а достаётся случайно — тратить миллион просто не на что.

Разумеется, это не значит, что картинг в России дешёвый — карт, экипировка, поездки по этапам, механик всё равно стоят денег. Но именно тот перекос, о котором говорит Хэмилтон — «побеждает не самый талантливый, а тот, у кого богаче семья» — в младших классах Ротакс Макс структурно невозможен. И это стоит подсвечивать: FIA только запускает Global Karting Plan и экспериментирует с унифицированными картами на отдельных турнирах, а в России система выравнивания в детских классах работает уже не первый год.