Култхард оценил путь от картинга до Формулы-1 в 8 миллионов фунтов

Экс-пилот Формулы-1 Дэвид Култхард назвал ориентировочную стоимость пути молодого гонщика от картинга до Формулы-1 в 2026 году — по его оценке, речь идёт примерно о £8 млн. С таким комментарием бывший гонщик выступил в интервью Motorsport.com, опираясь в том числе на опыт гоночной карьеры своего сына Дейтона.

По словам Култхарда, основную часть этого пути — условно 8–15 лет — занимает именно картинг, где расходы уже исчисляются сотнями тысяч фунтов. Дальше расходы нарастают лавинообразно: сезон в Формуле-4 обходится в заметную сумму, Формула-3 — примерно в £1,5 млн, а Формула-2 — уже более £2 млн за сезон.

Култхард подчеркнул, что именно из-за такого финансового барьера многие талантливые пилоты вынуждены заканчивать карьеру ещё на уровне картинга, так и не получив шанса проявить себя на более высоком уровне — просто потому что у семьи заканчивается финансирование.

Контекст

Тема стоимости пути в Формулу-1 в последний год поднимается регулярно — ранее об этом же говорили Льюис Хэмилтон и Джордж Расселл, указывая, что при текущих ценах ряд нынешних топ-пилотов Формулы-1 сегодня попросту не смог бы пробиться в серию. ФИА в ответ на эту проблему с конца 2024 года реализует трёхлетний Global Karting Plan, направленный на снижение стоимости входа в картинг и создание более доступных путей для талантливых пилотов.

Авторское мнение GripLine.ru

Оценка Култхарда — это взгляд человека, который прошёл весь путь по международной лестнице: картинг → Ф4 → Ф3 → Ф2 → Ф1, и в каждой точке этой лестницы стоимость определяется международными сериями с открытым регламентом, где есть простор для доводки шасси, мотора, настроек — а значит, и простор для того, чтобы залить в это неограниченные деньги.

Полезно понимать, что это оценка именно международного пути, а не карьеры вообще. Он не универсален — это конкретно путь через открытые CIK-классы и однотипные европейские молодёжные серии к суперлицензии. Российский пилот, который остаётся в системе Ротакс Макс, физически не может потратить сопоставимые суммы — там нет пространства для гонки бюджетов, потому что мотор один на всех и его нельзя дорабатывать. Цена входа туда другая, и именно поэтому нам как порталу интересно объяснять читателю: если цель — не обязательно Ф1, а стабильно интересный, честный и предсказуемый по деньгам спорт, у Ротакс Макс в этом смысле есть реальное преимущество, а не только это принято говорить в маркетинговых целях.