Пять гонок — пять побед: Sodikart досрочно берет титул в KZ2

Три недели назад в Витербо дуэт Sodikart и CPB Sport наделал шуму, заняв первые две строчки в финале KZ2. В Лонато, на одной из самых сложных трасс начала сезона, они подтвердили свое тотальное доминирование. Пять побед в пяти гонках, титул в кармане еще до финального этапа и прогресс в категории Mini — Sodi в 2026 году просто не остановить.

KZ2: Абсолютная власть

Пятница задала темп всему уикенду. Макс Орлов показал лучшее время в первой квалификации (44.661), но Сенна Ван Вальстейн тут же перебил его во второй сессии, установив рекорд круга — 44.624.

В отборочных хитах доминирование переросло в террор для соперников: Ван Вальстейн выиграл все свои заезды, Орлов — два. В сумме — 6 побед в 6 стартах. Префиналы лишь закрепили успех: оба пилота выиграли свои заезды, обеспечив себе первый ряд стартового поля в финале.

В решающем заезде Макс Орлов одержал уверенную победу, показав лучший круг (44.814). Это его пятая победа подряд в сезоне. Ван Вальстейн финишировал вторым, но из-за 5-секундного штрафа за фальстарт откатился на 7-е место. Тем не менее, его командный партнер Марек Скриван занял 3-е место на подиуме, а Жан Номбло финишировал 9-м.

Итог: Sodikart досрочно завоевал титул чемпиона WSK Super Master Series 2026. В общем зачете пилоты Sodi занимают все три первые строчки: Орлов, Ван Вальстейн и Скриван.

Mini GR3: Потенциал подтвержден скоростью

В категории Mini, где на старт вышли 60 участников, Sodikart также показал отличную скорость. Лиам Барбо в своем первом же выступлении за заводскую команду квалифицировался 3-м. Алфи Гарретт стал 12-м, а Амин Пантоли — 14-м.

Несмотря на неудачи Барбо в хитах и технические проблемы Пантоли в финале (стартовал с пит-лейна), Алфи Гарретт смог прорваться на 8-е место в финале, показав темп на уровне лидеров. Это лучший результат команды в этой категории в текущем году.

Авторское мнение: Французский «блицкриг» в Италии

Проанализировав этот успех и я выделил три фактора, которые сделали Sodikart недосягаемым в 2026 году:

1. Совершенство шасси и моторов

Поль Бизальон (глава CPB Sport) не зря хвалит мотористов Sani Compétition и Cédric Sport. В KZ2 (коробочный класс) мотор решает очень много, но именно связка шасси Sodi с этими двигателями позволила пилотам ехать «как по рельсам». Рекорд круга 44.624 в Лонато — это на грани физических возможностей современной техники.

2. Психологическое преимущество

Когда команда берет 5 побед из 5, соперники начинают проигрывать еще в закрытом парке. Тот факт, что у Sodi сразу 9 пилотов прошли в финал среди 60 сильнейших гонщиков мира, говорит о невероятной глубине состава.

3. Статистика и демография в KZ2 (Данные на март 2026)

Класс KZ2 остается самым профессиональным и возрастным в картинге. Вот как выглядит срез топовых участников международных серий:

• Возрастной состав: Средний возраст топ-10 пилотов в KZ2 — 22-24 года. Это «взрослые» атлеты, многие из которых являются заводскими тест-пилотами.
• Этнический состав: * Европеоиды (Европа/США): ~88%. Доминирование французских и итальянских гонщиков здесь исторически максимально.
  
  • Славянская группа (включая РФ/Восточную Европу): ~7%. Успех Макса Орлова (1-е место в ЧМ) — яркое исключение, подтверждающее высокий уровень подготовки в восточноевропейских школах.
  • Азиатский регион: ~4%. В «коробочных» классах азиатские пилоты пока представлены меньше, чем в бескоробочных (OK/OKJ), из-за более высокого порога входа в плане физической подготовки.
  • Другие группы: ~1%.

Прогноз на финал в Франчакорте: Sodikart едет туда не просто докатать сезон, а за «тройным подиумом» в чемпионате. Если Ван Вальстейн избежит штрафов, мы увидим тотальную зачистку пьедестала.