Сезон FIA Karting набирает обороты: Первый этап ЧЕ в категориях OK и OKJ стартует в Ла Конка

В воскресенье, 12 апреля, на трассе Муро-Леччезе (Италия) пройдет первый этап Чемпионата Европы FIA в категориях OK и OKJ. Для заводской команды CRG Racing Team этот уикенд станет официальным стартом международной кампании под эгидой FIA, которая включает четыре этапа в Европе и завершится Чемпионатом мира в ноябре.

Спортивная и медийная значимость этих соревнований огромна: это высшая лига мирового картинга, где восходящие звезды категорий «direct-drive» (прямой привод) сражаются за престиж и внимание скаутов. Для производителей и команд успех на таких элитарных ивентах — это основа их наследия и репутации бренда.

Календарь и география

После предсезонных подготовительных гонок лучшие пилоты мира начинают основной марафон в Италии. Далее география сезона выглядит так:

• 2 этап: Валенсия (Испания)
• 3 этап: Мюльзен (Германия)
• Финал: Кристианстад (Швеция)

В центре внимания две категории: OK-Junior (пилоты 12–14 лет) и OK (от 14 лет и старше).

Состав команды и фавориты

Заводская команда CRG Racing Team выставила мощный десант:

• OKJ: Лисандру Карабальо, Николас Гут, Гильерме Бузато, Ясон Космопулос, Самуэль Югон.
• OK: Кловис Нугейред, Ашер Охштейн, Нефели Космопулос, Рафаэль Бузато.

Оперативное руководство командой на трассе осуществляет тим-принципал Джереми Иглесиас при поддержке Брэндона Нильссона. Базой для подготовки стали данные, полученные на прошлой неделе в ходе гонки Champions of the Future.

Формат уикенда и стратегия

Расписание стандартно для топ-уровня:

• Четверг (9 апреля): Свободные тренировки.
• Пятница: Квалификация и первые отборочные хиты.
• Суббота: Основной блок хитов.
• Воскресенье: Супер-хиты утром и долгожданные Финалы во второй половине дня.

Джереми Иглесиас подчеркивает: к этому чемпионату нужно подходить с «сезонным мышлением», а не как к разовой гонке. Ключ к успеху — стабильность и набор очков на каждом этапе. При огромном поле участников (99 пилотов в OKJ и 95 в OK) квалификация становится решающей фазой. Старт в лидирующей группе позволяет беречь шины и избегать хаоса в середине пелотона, где часто случаются столкновения.

Комментарий Джереми Иглесиаса:

«У нас сильный состав в обеих категориях, и мы отлично подготовлены. Последние три месяца мы посвятили доводке технического пакета и адаптации новых пилотов. Мы полностью доверяем моторам TM и технической поддержке Machac Motors. Прогноз погоды на эту неделю обнадеживает — сухая трасса снизит неопределенность и позволит нам работать максимально эффективно».

Авторское мнение: Почему Ла Конка — это «мясорубка» для фаворитов

На мой взгляд, первый этап ЧЕ — это самый жесткий тест на психологическую устойчивость пилота.

1. Фактор Ла Конка Это трасса с очень высоким зацепом (grip), которая не прощает ошибок в пилотаже. Пилотам, которые «перегревают» резину в попытке обогнать в начале хита, к концу дистанции просто не на чем будет ехать.
2. Плотность результатов Разрыв между первым и тридцатым местом в квалификации может составлять менее 0.3 секунды. В таких условиях цена малейшей помарки — падение в «хвост» решетки, откуда выбраться в финал при составе из 99 человек практически невозможно.
3. Техническая дуэль Интересно будет понаблюдать за противостоянием CRG и других топов. Иглесиас упомянул поддержку Machac Motors (тюнинг моторов TM) — в категориях OK/OKJ именно работа моториста часто решает судьбу подиума, так как шасси топовых брендов сегодня очень близки по характеристикам.

Мой совет: Следите за квалификацией в пятницу. Если ваш фаворит не попал в топ-15 своей группы, его шансы на подиум в воскресенье тают на глазах. Ла Конка любит стабильных и хладнокровных.