Можно ли использовать экшн-камеры во время официальных заездов?

Можно ли использовать экшн-камеры во время официальных заездов?

Социальные сети переполнены видео с бортовых камер, а в трансляциях крупных турниров мы часто видим кадры «глазами пилота». Но каковы реальные правила? Можно ли законно снимать свой заезд, или вы рискуете получить дисквалификацию еще до старта? Разбираемся в тонкостях регламента FIA и частных серий.

Краткий ответ на вопрос, который чаще всего задают пилоты после того, как судьи просят их снять камеру с шлема или карта: «НЕТ». В большинстве официальных соревнований использование личных экшн-камер во время зачетных сессий строго запрещено.

Официальная позиция FIA и национальных федераций

Правила, установленные FIA (и большинством национальных федераций, которые на них опираются), предельно жестки:

1. Камера на шлеме: Запрещена КАТЕГОРИЧЕСКИ. Это касается как внешних креплений, так и скрытых камер внутри подкладки (POV-mounts). FIA считает, что любое стороннее устройство нарушает целостность и защитные характеристики шлема. Этот запрет действует даже в США, где технический регламент традиционно более либерален.
2. Камера на карте: Допускается монтаж на шасси с помощью специальных кронштейнов, но ТОЛЬКО во время свободных тренировок или прогрева (warm-up). Камера должна быть надежно закреплена и пройти техническую инспекцию.
3. Квалификации и гонки: В официальных заездах (хитах, префиналах и финалах) установка камеры на транспортное средство запрещена по любым причинам.

Почему мы видим видео в интернете?

Множество роликов с «боевых» заездов, которые вы видите в сети, объясняются тремя факторами:

• Архивные записи: До 2022 года правила были более размытыми, и камеры часто использовались повсеместно (именно так мы получили легендарные кадры с Максом Ферстаппеном в картинге).
• Независимые промоутеры: В сериях, не входящих в систему FIA (особенно в США, таких как CKNA или USPKS), использование камер может быть разрешено на усмотрение организатора. Там это считается важным элементом шоу и маркетинга.
• Официальный трансляционный продакшн: Камеры, установленные самим организатором для телетрансляции, проходят отдельную сертификацию и не считаются «личным оборудованием пилота».

Авторское мнение: Безопасность против контента

На мой взгляд, текущий тотальный запрет FIA — это палка о двух концах. С одной стороны, мы имеем дело с объективными требованиями безопасности.

1. Проблема шлема (эффект Шумахера) Трагический инцидент с Михаэлем Шумахером в 2013 году наглядно показал, как крепление камеры может превратить шлем из защиты в опасный инструмент при ударе. В картинге, где нет каркаса безопасности, голова пилота — самая уязвимая часть. Пока не появится единый, омологированный стандарт интеграции камер в шлем, запрет будет оставаться в силе.
2. Видео как инструмент обучения Для тренеров и молодых пилотов видео с бортовых камер — бесценный ресурс. Оно позволяет анализировать точки торможения и траектории. Запрет на съемку в гонках лишает нас возможности анализировать поведение пилота в условиях психологического давления и борьбы колесо в колесо. В 2026 году, когда медийность спортсмена (согласно отчету Circle Strategy) становится важнее его результатов, этот запрет серьезно бьет по карману независимых пилотов, лишая их возможности создавать качественный контент для спонсоров.
3. Двойные стандарты Странно видеть, как в Формуле-1 камера «Driver's Eye» внутри шлема Bell стала стандартом, а в картинге те же технологии остаются «нелегальными». Картингу жизненно необходим единый стандарт крепления камер на отбойниках или радиаторах, который бы устроил технических комиссаров.

Мой совет: Если вы едете на гонку, всегда уточняйте на технической комиссии (scrutineering), есть ли исключения. В некоторых сериях Arrive & Drive организаторы разрешают камеры на шасси, если они застрахованы дополнительным тросиком. Но забудьте про камеру на шлеме — это кратчайший путь к черному флагу.