Система Anti-Launch, протестированная в Кремоне, теперь стала законом: с 2026 года мы увидим её на всех гонках FIA
Решением совета от 16 октября FIA окончательно утвердила модификацию задних отбойников («антитрамплин»), которую мы видели на машинах Трофея Академии в Кремоне. Это решение, вызвавшее бурные дискуссии и шквал критики в социальных сетях, еще должно доказать свою состоятельность на деле.
В дни проведения чемпионата мира класса OK в Кремоне и сразу после него социальные сети буквально взорвались от ироничных, гневных и даже шокированных комментариев. Общее настроение — как в интернете, так и в паддоке среди профессионалов — было единодушным и крайне «неблагосклонным».
Тем не менее, государственные решения в спорте не принимаются на основе комментариев под постами или разговоров в палатках команд. Согласно официальному анонсу FIA, с 2026 года пластиковые «придатки» и модифицированные бамперы станут обязательными для всех машин. Это коснется всех международных соревнований, а национальным федерациям (ASN) рекомендовано адаптировать свои регламенты к 2027 году.
График внедрения системы:
- 01.04.2026 — Обязательно для всех соревнований FIA Karting.
- 01.04.2026 — Обязательно для международных гонок (International Sporting Calendar) с моторами CIK-FIA. Рекомендовано для других международных гонок Группы 2. При наличии комплектов на рынке — рекомендовано для национальных классов Группы 3 (Mini).
- 01.01.2027 — Обязательно для всех соревнований в международном календаре.
- 01.01.2027 — Рекомендация национальным федерациям сделать систему обязательной во всех категориях, включая Mini.
- 31.12.2027 — Полное прекращение производства и продажи старых задних отбойников без системы Anti-Launch.
Сомнения экспертов и ирония судьбы
По мнению многих, это лишь добавляет расходов в и без того дорогой вид спорта. Но деньги — это лишь одна сторона медали. Главные сомнения экспертов, проработавших в картинге по 40 и более лет, касаются эффективности системы.
Любопытный факт: похожая система была разработана компанией Rotax для своих серий около 20 лет назад. Тогда она была успешно испытана на трассе, но... запрещена самой FIA. Причина запрета тогда звучала так: «при сильном боковом ударе детали системы могут оторваться».
Иронично, что в те годы FIA заставила Rotax вернуться к стандартным бамперам, а спустя десятилетие сама продвигает систему, основанную на том же принципе, но, по мнению некоторых техников, менее эффективную в момент реального контакта.
Идеологический кризис и «эффект безнаказанности»
Самые глубокие сомнения касаются того, как эти конструкции изменят поведение пилотов. Картинг — это школа. Убирая страх перед последствиями столкновения («взлетом»), мы делаем спорт менее поучительным.
В последние годы FIA предпринимала непоследовательные шаги: меняла минимальный вес, снижала возраст доступа в мощные классы (мы уже видели 11-летних детей в OK-N Junior), но системной работы над кодексом поведения пилотов или подготовкой маршалов было недостаточно. Выбранный путь — «не дать карту взлететь» — кажется спорным. Анализ большинства тяжелых аварий показывает, что самые опасные случаи — это так называемые «T-Bone» (удар в бок неподвижного карта на полной скорости). Именно так произошли страшные аварии Бондарева (2022), Антонелли (2020), Лакорте и Бабичковой.
Парадоксально, но аварии с переворотом и вылетом пилота из карта далеко не всегда являются самыми тяжелыми. В прокатном картинге, где защита почти полностью закрывает колеса, аварии случаются каждую неделю, но это не делает стиль вождения там чище — скорее наоборот, пилоты едут агрессивнее, зная, что машина «простит» контакт.
Подпись к фото: Система Anti-Launch, призванная не дать карту взлететь на колеса соперника, была разработана Rotax 20 лет назад, но тогда FIA её запретила.
Заключение
Не стоит заблуждаться: никто не говорит, что система бесполезна или что безопасность не важна. Но введение этой новинки вызывает законные вопросы о том, не изменит ли она саму природу картинга. Дебаты остаются открытыми, но закон уже принят. Время покажет, станет ли спорт безопаснее или просто превратится в «гонки на бамперах».
Что это значит для нас? Если вы планируете выступать в международных сериях в 2026 году, закладывайте в бюджет покупку новых комплектов пластика.
А главное — будьте готовы к тому, что характер борьбы в пелотоне может стать более жестким: когда риск «взлететь» уменьшается, желание «запихнуться» в узкую калитку у молодых пилотов только растет.
