Шлем для картинга: стандарты, конструкция и как правильно подобрать

Шлем — единственный элемент экипировки, от которого зависит жизнь. Не скорость, не комфорт, не стиль — жизнь. Именно поэтому регламент жёстко регулирует какой шлем можно использовать в соревнованиях, а какой нет. Эта статья расскажет что нужно знать перед покупкой.

Требования РАФ к шлемам

Для участия в официальных соревнованиях по картингу в России шлем должен соответствовать одному из сертифицированных стандартов. Шлем должен быть закрытого типа (full-face) — открытые шлемы не допускаются.

Допустимые стандарты шлемов для соревнований по картингу в России (РАФ / CIK-FIA)

Важно для младших классов: пилоты до 15 лет обязаны использовать шлемы с омологацией CMR или CMS — это требование действует как в официальных соревнованиях РАФ, так и во всех календарных этапах. Взрослый шлем со стандартом K2015 или K2020 для них не подойдёт.

Срок службы: использование шлема старше 10 лет с даты производства не допускается. Все маркировки и наклейки с датой производства и стандартом должны быть чётко видны. Судьи вправе попросить предъявить подтверждение соответствия.

Повреждённые шлемы — с трещинами, сколами, отслоением покрытий или вмятинами — к соревнованиям не допускаются.

Чем отличаются стандарты

DOT

Минимальный американский стандарт Министерства транспорта США. Устаревший — не обновлялся с 1972 года. Сертификацию проводит сам производитель (самодекларация). Для картинговых соревнований не принимается.

ECE

Европейский стандарт для мотоциклетных и скутерных шлемов. Для использования на дорогах общего пользования — в соревнованиях по картингу не применяется.

SNELL

Независимая американская организация SNELL Foundation. Производители обязаны подавать шлемы на тестирование и получать сертификацию до начала продаж. Самый распространённый стандарт в соревновательном картинге.

Буквы перед годом сертификации важны:

• K — для картинга (karting)
• SA — для автоспорта (с требованием огнестойкости)
• CMR / CMS — для юниоров картинга (облегчённые, сниженная ротационная масса)

CMR / CMS

Подкатегория SNELL, разработанная специально для юниоров в картинге. Главная цель — снизить вес шлема, чтобы уменьшить ротационную нагрузку на шею ребёнка при ударе. Обязателен для пилотов до 15 лет в соревнованиях РАФ и в соответствии с международными требованиями CIK-FIA.

Конструкция шлема

Шлем состоит из трёх основных слоёв:

Корпус (shell) — внешняя оболочка из стекловолокна, композитных материалов или углеродного волокна. Карбон — самый лёгкий, но и самый дорогой вариант.

EPS-вкладыш — пенополистироловый вкладыш внутри корпуса. Именно он поглощает энергию удара: при ударе EPS сминается, замедляя передачу энергии на голову пилота и конвертируя её в тепло. Принцип тот же, что у пенопластовых бамперов и зон смятия в автомобилях.

Тканевый подклад — внутренний комфортный слой, непосредственно контактирующий с головой пилота.

Критически важно: EPS сминается при ударе и не восстанавливает форму. После любого серьёзного удара шлем необходимо заменить — даже если внешних повреждений не видно. Нельзя тыкать пальцами в EPS-вкладыш — вы снижаете его защитные свойства.

Сертификационные наклейки

Сертификационная наклейка находится внутри шлема — обычно под подкладом. На ней указаны стандарт и год сертификации. Наличие наклейки с названием SNELL не означает автоматически что шлем подходит для картинга — нужно смотреть на буквы перед годом:

• K2020 — подходит для взрослых пилотов
• CMR2016 — подходит для пилотов до 15 лет
• SA2015 — для автоспорта, но уже устарел для картинга

Дата производства — на отдельной наклейке или выбита на D-кольцах подбородочного ремня.

Как подобрать размер

Для определения размера нужно замерить обхват головы сантиметровой лентой. Обмотайте ленту вокруг головы, начиная примерно на 25 мм выше бровей и проходя через наиболее выступающую точку затылка — так чтобы получить максимальный обхват. Если вы используете подшлемник в гонках — измеряйте с ним.

Таблица размеров шлемов — ориентировочная (размеры могут отличаться у разных производителей)

Шлемы CMR/CMS для юниоров выпускаются только для обхватов головы до 59 см.

Как примерить шлем

1. Возьмите шлем за подбородочные ремни, большие пальцы внутри, пальцами балансируйте шлем. Слегка раздвиньте боковины и наденьте на голову сверху вниз.
2. Если шлем надевается без усилий — скорее всего велик. Если надевается с лёгким сопротивлением — скорее всего правильный (со временем подклад немного разомнётся).
3. Возьмитесь за шлем с обеих сторон и попробуйте повернуть его влево-вправо, вперёд-назад при неподвижной голове. Если кожа на лбу движется вместе со шлемом — посадка правильная. Если кожа не движется или шлем можно сдвинуть на глаза — велик.
4. Застегните подбородочный ремень и попробуйте снять шлем, перекатывая его вперёд и назад. Если удаётся снять или сдвинуть так, что лоб открывается или обзор перекрывается — шлем велик или ремень не затянут.

Подбородочный ремень: застёжка D-кольцо

Большинство картинговых шлемов оснащены застёжкой с двойным D-кольцом. Это надёжная и проверенная система, но её нужно правильно затягивать.

Как застегнуть:

1. Пропустить свободный конец ремня через оба D-кольца
2. Завернуть свободный конец обратно через нижнее кольцо
3. Затянуть до плотного прилегания под подбородком — шлем не должен вращаться вперёд и назад
4. Зафиксировать свободный конец на кнопке, чтобы он не болтался

Как расстегнуть:

1. Отстегнуть кнопку
2. Потянуть за красный язычок — это снимет натяжение
3. Вытащить ремень из колец

Важно: незастёгнутые или слабо застёгнутые ремни, болтающиеся части у основания шлема — нарушение регламента. Судьи могут показать чёрно-оранжевый флаг. После устранения нарушения пилота вернут на трассу.

Уход и хранение

• Чистить шлем только мыльной водой — никаких растворителей, они разрушают материал корпуса и EPS
• Хранить в чехле в сухом прохладном месте, вдали от прямых солнечных лучей
• После любого серьёзного удара — заменить, даже без видимых повреждений
• Проверять дату производства — шлему не должно быть более 10 лет