2025: Год Сенны
В этом году Сенна Ван Валстейн достиг целей, которые ускользали от него в прошлые сезоны, подтвердив статус одного из сильнейших пилотов класса KZ последних лет. В долгой беседе в конце года под солнцем Бахрейна он рассказал нам о многом...
Когда тебя зовут «Сенна», выбора особо нет: либо ты становишься гонщиком, либо всю жизнь отвечаешь на вопросы, почему с таким именем ты не за рулем.
— Расскажи о своем имени: есть ли какие-то истории, связанные с выбором родителей, и повлияло ли оно на твой путь? — Имя предложила мама, а папа, конечно, всегда был фанатом Сенны, так что решение, думаю, далось им легко. Не уверен, что это прямо повлияло на мое решение стать гонщиком, но интерес к спорту точно подогрело. Когда я был совсем маленьким, я зависал в YouTube и смотрел всё, что мог найти про «Сенну»...
— Теперь, когда у тебя было время спокойно всё обдумать: что меняется, когда становишься чемпионом мира? — Сложный вопрос, я много об этом думал. В конечном счете, внешне вряд ли что-то сильно изменится. Главная перемена — внутри меня. Я всегда давил на самого себя, и теперь, завоевав самый высокий титул, которого можно достичь на данном этапе карьеры, я могу быть чуть больше доволен своими результатами. Думаю, теперь я стану немного другим пилотом, потому что я всё доказал самому себе.
— Чем этап во Франчакорте отличался от тех случаев, когда важные титулы ускользали от тебя в последний момент? — После Портимао мне было очень тяжело принять поражение. Поэтому я полностью сосредоточился на Франчакорте. Я так сильно хотел этот чемпионат мира, что переехал жить в Италию. Каждую свободную минуту я ехал во Франчакорту тренироваться. За неделю до чемпионата я ездил без остановки с воскресенья по воскресенье — проехал больше тысячи кругов. Это было изнурительно, но невероятно. Я хотел сделать всё возможное, чтобы в случае неудачи не разочароваться в себе так сильно, как в прошлом году.
Победа в чемпионате мира KZ стала венцом карьеры Сенны в топовых классах.
— До сегодняшнего дня, какая гонка расстраивала тебя больше всего из-за того, что победа была совсем близко? — Определенно, Портимао. В ту неделю мы были очень сильны: взяли поул, выиграли все хиты. Неважно, сухо было или мокро. И затем — хороший старт, лидерство большую часть гонки... Было очень обидно упустить титул в таких обстоятельствах.
— В классе KZ вечером перед финалом всегда сложно давать прогнозы. Какие качества, помимо мастерства вождения, необходимы, чтобы выделиться на фоне лучших пилотов мира? — На таком уровне нужно быть сильным ментально. Психология — это огромная часть гонок. Бывали моменты, когда я «терял себя» в этом плане. Но именно в этой гонке я знал: всё, что мне нужно — это не дать себе сойти с ума.
— Твой путь начался с серий Rotax в европейском регионе, который вырастил многих чемпионов. Почему ты был так хорош в BNL? — Я начал в классе Cadet, когда был совсем маленьким, потом перешел в юниорские серии Rotax. Мне повезло, что многие люди поддерживали меня. Одни из них — семья Пекс. Они показали мне свой подход к работе не только на трассе, но и в мастерской. Стан Пекс многому научил меня в то время, и именно тогда я начал расти как пилот и полностью сфокусировался на гонках.
На трассе в дни серии BNL Rotax: тогда он еще выступал в шлеме — полной реплике дизайна Айртона Сенны.
— Ты один из двоих пилотов (вместе с Йорритом Пексом), кто выигрывал и Гранд-финал Rotax (RMCGF 2018 в Бразилии), и чемпионат мира KZ. Чем похожи и чем отличаются эти победы? — Rotax — отличный класс для роста, а Гранд-финал — невероятное событие, где у всех абсолютно одинаковое железо, так что всё решает только талант. Я выиграл финал в 2018 году в классе Senior Max. Это было целью с тех пор, как я начинал в Minimax вместе с папой. После этого, завершив опыт в Rotax и усвоив основы автоспорта, я сразу прыгнул в KZ в 2019-м и поехал быстро с первых же заездов. Я выиграл чемпионат Германии и мог бы выиграть чемпионат Европы сразу, если бы лучше стартовал. Но сегодня я горжусь тем, что я — топовый пилот KZ и имею привилегию представлять официальный завод.
— О коробке передач: ты учился ездить на односкоростных картах. Как ты адаптировался к KZ и что тебе сразу понравилось? — Я полюбил KZ сразу, еще до того, как мне разрешили в него сесть по возрасту. Но разница в стиле вождения и особенно в стиле ведения гонки — колоссальная. Труднее всего в начале давались старты: пришлось много раз ошибиться, прежде чем привык. Со скоростью проблем не было, но в KZ гораздо больше факторов, которые нужно учитывать, чем в бескоробочных классах.
В 2019 году Сенна был близок к победе в чемпионате Германии (DKM) с первой же попытки.
— Был ли у тебя кумир среди гонщиков, и с кем из чемпионов прошлого ты бы сравнил себя сегодня? — Помню, когда я был младше и смотрел WSK или чемпионаты мира, там всегда побеждали Ардиго или Де Конто. Даже когда я участвовал в FIA Academy, я восхищался ими. Я бы с удовольствием погонялся с ними в их лучшие годы.
— Этот год стал особенным и благодаря победе в Лас-Вегасе (SuperNationals). Каково это — быть быстрейшим в такой специфической гонке? — Я участвовал в Вегасе дважды. В этом году трасса была суперскоростной. Это безумие — гоняться в месте, которое по сути является парковкой. Атмосфера там более расслабленная, можно просто получать удовольствие. Главное отличие от чемпионата мира FIA в том, что на «мире» заводы выжимают максимум, напряжение запредельное. В Вегасе уровень тоже высок, но команды дают нам больше свободы. Это как «бесплатный пропуск», чтобы просто пофаниться. Также отмечу маршалов — они были великолепны на такой сложной и извилистой трассе.
Победа в чемпионате мира и на SuperNationals в один и тот же год — это действительно особенный «дубль».
— Какие планы у «Сенны» на конец сезона и 2026 год? — Сейчас вся моя жизнь связана со спортом. Я переехал в «картинговый район» Италии (Ломбардия — прим. ред.). Я продолжу гоняться, хотя, возможно, календарь будет чуть менее плотным. Как и любой на моем уровне, я мечтал бы перейти в формулы, но у меня нет подходящего бюджета, и я это перерос. Несколько лет назад я начал заниматься тренерством и получаю от этого огромное удовольствие. Один из моих учеников прошел путь от самого медленного на трассе до побед на этапах Европы. Вы не представляете, как круто видеть такую эволюцию и знать, что ты приложил к этому руку.
Сенна в роли тренера: он сопровождал своего пилота на пути к Гранд-финалу Rotax (RMCGF) в Бахрейне.
