Skip navigation

Картинг в Китае: неудержимый рост

Картинг в Китае демонстрирует особенно мощное развитие в трех ключевых районах: северный (Пекин), восточный (район Шанхая) и южный (провинция Гуандун, вблизи города Гуанчжоу).

Трассы и география

Начнем с инфраструктуры. На данный момент в Китае функционируют 5 автодромов с международной омологацией CIK-FIA. Кроме того, работают еще около 20 трасс поменьше, на которых сосредоточена жизнь клубного, регионального и национального уровней.

Картинг в Китае

Эффект Чжоу Гуаньюя

Как и во многих других странах, нынешний бум картинга в Китае напрямую подпитывается интересом к «Формуле-1». Мы видим около десятка молодых китайских дарований, которые сражаются в крупнейших турнирах FIA в Европе, пытаясь взобраться на вершину «формульной пирамиды».

Однако если говорить о картинге как о самостоятельном виде спорта, то он стал массовым в Китае сравнительно недавно — примерно с 2015 года. Сейчас наблюдается колоссальный приход участников в возрасте от 20 до 40 лет. Это результат масштабных промо-кампаний местных дистрибьюторов и организаторов, которые вкладывают огромные средства в узнаваемость спорта. А когда мы говорим о Китае, речь всегда идет о потенциально астрономических цифрах участников.

Картинг в Китае

CRKC: гоночный коммунизм за 200 долларов

Самая массовая и популярная серия в Китае сегодня — это CRKC. Она собирает около 300 пилотов за один гоночный уик-энд. Безусловно, это самый доступный вход в спорт: гонки проводятся в формате Arrive and Drive («Приехал и поехал»). Используются шасси китайского производства (Racing-класса) и легендарные 2-тактные двигатели Rotax Max.

Стоимость участия поражает своей доступностью: 200 долларов США за гонку за полный пакет. В эту сумму входит аренда карта и полное техническое обслуживание («ассистанс») на протяжении всего события.

Категория Arrive and Drive на базе Rotax 125 (серия CRKC, член Rotax Racing Club) в нынешних китайских реалиях является тем самым «мостиком», который позволяет пилоту перейти из мира 4-тактного прокатного картинга в полупрофессиональный гоночный спорт.

Картинг в Китае

Выход на мировую арену

В мае 2026 года десять лучших пилотов этой серии отправятся в Сильверстоун на первый в истории Rotax Club Finals. Они сразятся с гонщиками итальянской серии IRK от TB Kart, британцами из Club100UK и представителями новой американской серии. Это историческая веха для китайского картинга: впервые пилоты-любители, не имеющие собственной техники, примут участие в международном турнире на 2-тактных моторах.

Картинг в Китае

Профессиональный сектор и рынок

Помимо массового сегмента, в Китае развит и профессиональный командный картинг для тех, у кого больше ресурсов и амбиций. По всей стране действуют от 20 до 30 профессиональных команд. Они выступают в крупнейших монокубках (Rotax, IAME, Rok) с привлечением пилотов международного уровня.

Серия Rotax Max Challenge за последние годы выросла кратно, охватывая все классы — от Micro до Senior. В ближайшее время ожидается запуск класса DD2. Учитывая его характеристики (передние тормоза и подрулевое переключение передач), он может стать хитом среди аудитории «20+».

Если делить рынок китайских монокубков как пирог, то доли распределились почти поровну:

  • IAME: долгое время доминировали, сейчас удерживают около 40% рынка.
  • Rotax: демонстрирует стабильный рост и занимает 35–40% рынка.
  • Vortex (Rok): забирает оставшуюся часть.

Именно монокубки сегодня аккумулируют почти 100% всех обладателей гоночных лицензий в Китае.

Картинг в Китае

Маркетинг по-китайски: бесплатные тесты

В вопросах продвижения китайские автодромы проявляют удивительную креативность. Помимо развития аренды (Rental), они активно расширяют базу любителей.

Нас особенно впечатлила одна инициатива: во время этапов национального чемпионата городские власти (муниципалитеты) предлагают местным жителям бесплатные билеты на тест-драйв гоночного карта. Квота ограничена, и чтобы получить билет, нужно зарегистрироваться на городском портале. Разумеется, эти тикеты разлетаются за секунды. Это наглядный сигнал того, насколько велик в Китае интерес к гонкам.

Следите за новостями: мы станем свидетелями еще более захватывающих событий из Поднебесной.

Я хочу стать профессиональным гонщиком. Что мне НУЖНО, а что — НЕТ?

← Предыдущая статья

Я хочу стать профессиональным гонщиком. Что мне НУЖНО, а что — НЕТ?
Зимний кубок открывается в Кампильосе - есть первые призёры Rotax 2026 года

Следующая статья →

Зимний кубок открывается в Кампильосе - есть первые призёры Rotax 2026 года